Jak Pall-Ex
funguje funkční model
Naše síť paletizované nákladní dopravy je navržena tak, aby umožnila každému podnikání obchodovat na národní i mezinárodní úrovni s přístupem k efektivní a nákladově efektivní distribuci.
Model paleta sítě
Zloženie: 100% bavlna.
Skupina Pall-Ex byla založena ve Velké Británii v roce 1996 v reakci na rostoucí potřebu zákazníků snížit skladové zásoby a zvýšit jejich flexibilitu. Naše síť paletizované nákladní dopravy je navržena tak, aby umožnila každému podnikání obchodovat na národní i mezinárodní úrovni s přístupem k efektivní a nákladově efektivní distribuci.
Zloženie: 100% bavlna.
Skupina Pall-Ex provozuje síť více než 450 nezávislých logistických společností po celém světě. Regionálně založené členské sklady shromažďují přepravné od zákazníků, konsolidují je v jejich depu a dopravují je do překládacího uzlu Pall-Ex za účelem dalšího doručení zákazníkům.
Zloženie: 100% bavlna.
Spojením nezávislých spedičních společností a spolupráce v síti Pall-Ex zavedl značnou efektivitu provozu a trupu, což zákazníkům umožňuje rychle a nákladově posílat jednotlivé palety nebo dílčí paletové náklady na národní i mezinárodní úrovni.
Zloženie: 100% bavlna.
Paletizovaný model podporuje úspory z rozsahu a umožňuje podnikům rozšiřovat se bez nutnosti velkých investic do dopravy. Naše služby jsou flexibilní, takže mohou být i jiné podniky, které zvyšují palety během špičkové sezónnosti a snižují v klidnějších dobách, přičemž stále splňují očekávání zákazníků.
Zloženie: 100% bavlna.
S narůstajícím počtem online nákupů jsou paletové sítě zásadní pro zajištění dodávek dodávek co nejrychleji a nejhospodárněji a současně omezujících dopad na životní prostředí.
1. Sběr a konsolidace
Náklad zákazníků se shromažďuje a konsoliduje v každém depu držitele sublicence.
2. Příchozí linka do centra Pall-Ex
Každé depo držitele sublicence denně dopravuje svůj konsolidovaný příchozí náklad do centra Pall-Ex, aby dorazilo v předem určený čas.
3. Cross-dock třídění v centru Pall-Ex
V centru Pall-Ex je veškerý náklad tříděn. Odchozí náklad je znovu naložen pro odchozí linkovou dopravu zpět do depa držitele sublicence. Poté musí odejít do předem určeného času.
4. Doručení zákazníkovi
Náklad poté dorazí do depa držitele licence. Dodávka je vyložena a následně doručena koncovému zákazníkovi podle potřeby.